傳動帶輪-傳動帶輪工廠-山東同步帶輪，萬福：

同步帶傳動特點(diǎn)和應(yīng)用 同步帶傳動一般是由主動輪、從動輪和緊套在兩輪上的傳動帶組成。 工作原理：利用中間撓性件(帶)，靠摩擦力(或嚙合)在主、從動軸間傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和動力，組成：同步帶（同步齒形帶）是以鋼絲為抗拉體，外包聚氨脂或橡膠。 

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：橫截面為矩形，帶面具有等距橫向齒的環(huán)形傳動帶，同步帶輪輪面也制成相應(yīng)的齒形；傳動特點(diǎn)：靠同步帶齒與同步帶輪齒之間的嚙合實(shí)現(xiàn)傳動，兩者無相對滑動，而使圓周速度同步，故稱為同步帶傳動。 

優(yōu)點(diǎn)：1.傳動比恒定； 2.結(jié)構(gòu)緊湊； 3.由于帶薄而輕，抗拉強(qiáng)度高，故帶速高達(dá)40 m/s，傳動比可達(dá)10，傳遞功率可達(dá)200 KW； 4.，高達(dá)0.98。 鏈傳動的特點(diǎn)和應(yīng)用 組成：鏈輪、環(huán)形鏈條 作用：鏈與鏈輪輪齒之間的嚙合實(shí)靠現(xiàn)平行軸之間的同向傳動。 

特點(diǎn)：與帶傳動相比 1. 鏈輪傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動比； 2.需要的張緊力小，作用在軸上的壓力小，可減少軸承的摩擦損失 ； 3.結(jié)構(gòu)緊湊； 4.能在高溫，有油污等惡劣環(huán)境下工作；與傳齒輪動相比 5.制造和安裝精度較低，中心距較大時(shí)其傳動結(jié)構(gòu)簡單。

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同步帶輪：遇有下列情況必須停車：

1.離開工作崗位時(shí)；

2.裝、卡調(diào)整工件、刀具、測量尺寸、對樣板、檢查光潔度時(shí)；

3.清掃刨臺上鐵屑或設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí);

4.檢查導(dǎo)軌潤滑情況時(shí)；

5.橫梁升降時(shí)，必須先松開夾緊裝置，升降完畢后夾緊，橫向聯(lián)合梁下降完畢后必須將橫梁再提升一點(diǎn)，以消掉橫梁升降絲桿與螺母間隙；

6.機(jī)床工作前及工作中應(yīng)注意工件、夾具和刀具、刀架間之間的高度，以免發(fā)生碰撞，造成事故。刀具和刀架長溜板伸出的長度越小越好；

7.裝拆工件時(shí),應(yīng)與行車工配合好,注意設(shè)備安全和人身安全；

8.注意工作臺面的防護(hù)板固定是否合適，以防金屬粉末及刨屑落入滑動面，研損導(dǎo)軌；

9.工作臺運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)清除臺面上的刨屑和其它物品，防止落入床身損壞機(jī)床導(dǎo)軌和齒輪；

10.機(jī)床發(fā)生故障或不正常時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)排除或通知維修人員檢修。

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由于同步帶工作時(shí)各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)У膲勖泻艽笥绊懀艿绞澜绺鲊鴮W(xué)者的重視，目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動的研究中，該項(xiàng)內(nèi)容占較大比例，其中有瑞士的G.杰倍爾特，日本的·小山富夫、綱島貞男，蘇聯(lián)的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對帶齒間的載荷分布進(jìn)行了理論性和實(shí)驗(yàn)性的研究。

同步帶傳動特性是一個(gè)較新的研究課題。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力，回轉(zhuǎn)傳動誤差，同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動特性，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過程，發(fā)表了多篇文檔。

同步帶的齒形研究，齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。英、日、德等國的學(xué)者分別從強(qiáng)度、消除嚙合干涉，減少振動、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的優(yōu)越;性，目前這些論述多以形式發(fā)表。

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