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工業(yè)時(shí)代設(shè)備的使用很有必要，而設(shè)備在使用中傳動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)同步帶進(jìn)行的，由此可見這一產(chǎn)品對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言很是重要。正是因?yàn)閷?duì)于機(jī)械設(shè)備而言同步帶很是重要，那么在其出現(xiàn)老化之后還是要及時(shí)的更換。
很多人對(duì)于同步帶出現(xiàn)老化之后要更換的原因并不是很了解，而這恰恰是為了讓設(shè)備的運(yùn)行更加的穩(wěn)定。眾所周知，人們都應(yīng)該是了解同步帶對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言很是重要，設(shè)備的傳動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)就是通過(guò)這一產(chǎn)品，而一旦產(chǎn)品出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，那么不僅是會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的傳動(dòng)功能出現(xiàn)問(wèn)題，甚至還是會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生，這是需要更換老化產(chǎn)品的原因所在。
已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重老化的同步帶是需要及時(shí)的更換，這對(duì)于設(shè)備的正常運(yùn)行是有著很大的幫助，而為了避免意外事故的發(fā)生，在使用過(guò)程中人們還是應(yīng)該要多加注意，多做好檢查工作，在發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)老化之后一定要及時(shí)的更換，并且在選擇更換產(chǎn)品時(shí)要保證與實(shí)際需求相符合，更換的意義才具備。
同步帶傳動(dòng)特點(diǎn)和應(yīng)用 同步帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊套在兩輪上的傳動(dòng)帶組成。 工作原理：利用中間撓性件(帶)，靠摩擦力(或嚙合)在主、從動(dòng)軸間傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，組成：同步帶（同步齒形帶）是以鋼絲為抗拉體，外包聚氨脂或橡膠。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：橫截面為矩形，帶面具有等距橫向齒的環(huán)形傳動(dòng)帶，同步帶輪輪面也制成相應(yīng)的齒形；傳動(dòng)特點(diǎn)：靠同步帶齒與同步帶輪齒之間的嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，兩者無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，而使圓周速度同步，故稱為同步帶傳動(dòng)。
優(yōu)點(diǎn)：1.傳動(dòng)比恒定； 2.結(jié)構(gòu)緊湊； 3.由于帶薄而輕，抗拉強(qiáng)度高，故帶速高達(dá)40 m/s，傳動(dòng)比可達(dá)10，傳遞功率可達(dá)200 KW； 4.，高達(dá)0.98。 鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)和應(yīng)用 組成：鏈輪、環(huán)形鏈條 作用：鏈與鏈輪輪齒之間的嚙合實(shí)靠現(xiàn)平行軸之間的同向傳動(dòng)。
特點(diǎn)：與帶傳動(dòng)相比 1. 鏈輪傳動(dòng)沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比； 2.需要的張緊力小，作用在軸上的壓力小，可減少軸承的摩擦損失 ； 3.結(jié)構(gòu)緊湊； 4.能在高溫，有油污等惡劣環(huán)境下工作；與傳齒輪動(dòng)相比 5.制造和安裝精度較低，中心距較大時(shí)其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
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同步帶輪配同步帶使用發(fā)展至今，同步帶的使用無(wú)處不在，在我國(guó)的發(fā)展已是日益更成熟，對(duì)同步帶傳動(dòng)使用要求愈來(lái)愈高，在同步帶傳動(dòng)中工程技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題和缺陷，需要從理論上加以解決，用試驗(yàn)來(lái)分析改進(jìn)。相信國(guó)內(nèi)同行業(yè)的同步帶輪及同步帶的生產(chǎn)廠家都在研究設(shè)計(jì)同步帶輪的齒形和同步帶的材料問(wèn)題及同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)方法。這些要求推動(dòng)了同步帶傳動(dòng)理淪研究的發(fā)展。根據(jù)資料報(bào)道，目前國(guó)外在同步帶傳動(dòng)理論研究上，大致可分六個(gè)方面:
1、同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算：同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算是選擇同步帶及同步帶輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要依據(jù)，受到各國(guó)同步帶生產(chǎn)廠和用戶的重視，在許多企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中都提出了各自的設(shè)計(jì)和選擇同步帶參數(shù)的計(jì)算方法。
2、同步帶傳動(dòng)的強(qiáng)度研究：在強(qiáng)度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實(shí)驗(yàn)研究，他們從帶齒間的載荷分布，同步帶與同步帶輪間的節(jié)距差值、同步帶的疲勞強(qiáng)度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗(yàn)分析了同步帶的強(qiáng)度，此外蘇聯(lián)學(xué)者扮哥列維奇等對(duì)同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究，可能會(huì)將同步帶的加強(qiáng)肋作為重要突破點(diǎn)。
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